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製品一覧

  スピリットの車高調は基本的にオーダーメイドでご注文を頂いてから製造をしております。
したがって納期には3週間程お時間を頂戴しております。
お客様のご要望をお店や当社で直接お聞きしてお客様のご要望になるべく近づける努力をしております。
そういった当社の製造趣旨をご理解頂き、通信販売店での販売をする事はできかねます。
上記メニューに掲載しているスピリットマイスターショップまたは当社までお問合せください。
現在、スピリットではWPCをシャフトやその他の部品に施しフリクションロスを低減する新タイプのサスペンションを開発中です。
左の動画はWPCの効果のデモ動画です。
自動車部品にWPC処理®を行うことで、愛車のサスペンション性能を格段にアップすることが可能!
フリクションを低減する事によって得られる効果は金属表面の組織を微細化する効果で疲労強度を大幅に向上します!WPC処理®では、微粒子(メディア)を高速度で衝突させることにより金属表面を高密度化するとともに一種の焼き入れ効果を与えます。 この効果を利用することで、駆動系パーツの疲労強度が大幅に向上し、シャフトの折れ、ギヤ欠け、ピッチング摩耗などのトラブルを大幅に減少させ、耐久性を飛躍的に向上させます。 特にギヤに関しては、その疲労強度を10倍以上にすることが可能とされております。


日本車 DOMESTIC CARS

ストロークを犠牲にせずに車高の調整を可能にした全長調整式(一部車種除く)
耐久性を考えたスチールシリンダー
安定した減衰力を発生させて、それを維持するモノチューブ式(シングルチューブ)
サスペンションオイルには、安定した品質とバツグンの超寿命からフランス製TOTAL社のオリジナルサスペンションオイルを使用
1本1本オールハンドメイドによる国内自社生産
1本よりオーバーホール、仕様変更に完全対応

Spec-N

SPIRIT車高調 Spec-N
街乗りでの乗り心地を重視したSPIRITのベーシックモデル
一段一段違いがわかる減衰理から20段調整機能付き(全車種) 
ストラット車には、正立式モノチューブを採用 
大口径φ44mmピストン  Spec-N専用ピストン
スプリングは、厳しい品質テストを合格し、安定した性能を保持する国産品(当社比較テストによる)
スプリングレートはカタログ掲載値より±2kg変更可能(サスペンションの仕様にて調整済み)
Spec-Nはロゴテープが青です。

Spec-N+

スピリット車高調 Spec-N+
街乗り~ワインディング、スポーツ走行を重視したSPIRITのセミオーダーモデル
 一段一段違いがわかる減衰理から20段調整機能付き(全車種)
ストラット車には、正立式モノチューブを採用
大口径φ44mmピストン  Spec-N専用ピストン
スプリングは長年の実績と安心のブランド KYB製を使用 
Spec-Nをベースにスプリング変更、ストローク変更可能 
オプションでハイパコ製、アイバッハ製、スイフト製、ベステックス製スプリングの選択が可能
スプリングレートと各々の特性に合わせた減衰力に再調整
Spec-N+はロゴテープが赤です。

Spec-S

スピリット車高調 Spec-S
サーキット走行をメインに拘ったSPIRITのフルオーダーモデル
減衰力20段~12段調整範囲 選択可能(全車種) 
ストラット車には、倒立式モノチューブ、正立式モノチューブの選択が可能  
数種類のSpec-S専用ピストンを走行ステージに標準を合わせて使用   倒立式φ35mm 正立式φ44mm 
スプリングは長年の実績と安心のブランド KYB製を使用 
オプションでハイパコ製、アイバッハ製、スイフト製、ベステックス製スプリングの選択が可能  
スプリングレート、減衰力、ストローク等 完全オーダーメイド 
オプションで表面にタフラム処理を施した超軽量アルミシリンダーへの変更可能 
Spec-Sはロゴテープがカーボン柄です。

Spec-X

スピリット車高調 Spec-X
サーキット走行をメインに拘ったSPIRITのフルオーダーモデル
減衰力20段~12段調整範囲 選択可能(全車種) 
ストラット車には、倒立式モノチューブ、正立式モノチューブの選択が可能  
数種類のSpec-S専用ピストンを走行ステージに標準を合わせて使用   倒立式φ35mm 正立式φ44mm 
スプリングは長年の実績と安心のブランド KYB製を使用 
オプションでハイパコ製、アイバッハ製、スイフト製、ベステックス製スプリングの選択が可能  
スプリングレート、減衰力、ストローク等 完全オーダーメイド 
オプションで表面にタフラム処理を施した超軽量アルミシリンダーへの変更可能 
 シャフトにWPC+DLCコーティングを施すことによりオイルシールの抵抗を極限まで削減します
 スチールシリンダーには内壁にWPC処理を施すことによりピストンの摺動抵抗を低減します
 アルミシリンダーには、モリブデン含有の特殊アルマイトを施すことによりピストンの摺動抵抗を低減させます
ニードルベアリングがスプリングが伸縮する際の回転抵抗を軽減させます。NTN製ニードルベアリングを採用しダストを防ぐステンレスカバー付き
価格は\358,000~
WPC、DLC施工会社:株式会社FRIXION
Spec-Sはロゴテープがカーボン柄です。

輸入車 IMPORT CARS

ストロークを犠牲にせずに車高の調整を可能にした全長調整式(一部車種除く)
耐久性を考えたスチールシリンダー
安定した減衰力を発生させて、それを維持するモノチューブ式(シングルチューブ)
サスペンションオイルには、安定した品質とバツグンの超寿命からフランス製TOTAL社のオリジナルサスペンションオイルを使用
1本1本オールハンドメイドによる国内自社生産
1本よりオーバーホール、仕様変更に完全対応
 
 

Spec-N euro

輸入車の持つ特徴を最大限生かして、よりストリートでの快適性を重視したストリートモデル
一段一段違いがわかる減衰理から20段調整機能付き(全車種)  
ストラット車には、正立式モノチューブを採用  
 大口径φ44mmピストン  Spec-N EURO専用ピストン 
 スプリングは、厳しい品質テストを合格し、安定した性能を保持する国産品(当社比較テストによる) 
 スプリングレートはカタログ掲載値より±2kg変更可能(サスペンションの仕様にて調整済み) 
Spec-N EUROはロゴテープが青です。
スピリット車高調 Spec-N EURO

Spec-N+ euro

輸入車の持つ特徴を最大限生かして、よりストリートでの快適性を重視したストリートモデル
一段一段違いがわかる減衰理から20段調整機能付き(全車種)  
ストラット車には、正立式モノチューブを採用  
 大口径φ44mmピストン  Spec-N EURO専用ピストン 
 スプリングは、厳しい品質テストを合格し、安定した性能を保持する国産品(当社比較テストによる) 
 スプリングレートはカタログ掲載値より±2kg変更可能(サスペンションの仕様にて調整済み) 
Spec-N+ EUROはロゴテープが赤です。

Spec-S euro

サーキット走行をメインに拘ったSPIRITのフルオーダーモデル
減衰力20段~12段調整範囲 選択可能(全車種) 
ストラット車には、倒立式モノチューブ、正立式モノチューブの選択が可能  
数種類のSpec-S EURO専用ピストンを走行ステージに標準を合わせて使用   倒立式φ35mm 正立式φ44mm 
スプリングは長年の実績と安心のブランド KYB製を使用 
オプションでハイパコ製、アイバッハ製、スイフト製、ベステックス製スプリングの選択が可能  
スプリングレート、減衰力、ストローク等 完全オーダーメイド 
オプションで表面にタフラム処理を施した超軽量アルミシリンダーへの変更可能 
Spec-S EUROはロゴテープがカーボン柄です。
スピリット車高調 Spec-S EURO

Spec-X euro

サーキット走行をメインに拘ったSPIRITのフルオーダーモデル
減衰力20段~12段調整範囲 選択可能(全車種) 
ストラット車には、倒立式モノチューブ、正立式モノチューブの選択が可能  
数種類のSpec-S EURO専用ピストンを走行ステージに標準を合わせて使用   倒立式φ35mm 正立式φ44mm 
スプリングは長年の実績と安心のブランド KYB製を使用 
オプションでハイパコ製、アイバッハ製、スイフト製、ベステックス製スプリングの選択が可能  
スプリングレート、減衰力、ストローク等 完全オーダーメイド 
オプションで表面にタフラム処理を施した超軽量アルミシリンダーへの変更可能 
Spec-S EUROはロゴテープがカーボン柄です。
スピリット車高調 Spec-X EURO