| MODEL |
型式 |
税抜価格 |
税込価格 |
ショック形状 |
標準バネレート |
アッパーマウント |
車高ダウン量 |
備考 |
| Front |
Rear |
Front |
Rear |
Front |
Rear |
| ALFA ROMEO |
| 156 2.0 TS |
932A2 |
\288,000 |
\302,400 |
正立 |
正立 |
14k |
6k |
ピロ固定 |
ピロ固定 |
30-50mm |
サーキット仕様要相談 |
| 156 2.5 V6 |
932A1 |
\288,000 |
\302,400 |
正立 |
正立 |
16k |
6k |
ピロ固定 |
ピロ固定 |
30-50mm |
サーキット仕様要相談 |
| 156 3.2 GTA |
932AXB |
\288,000 |
\302,400 |
正立 |
正立 |
16k |
6k |
ピロ固定 |
ピロ固定 |
30-50mm |
サーキット仕様要相談 |
| 147 1.6 TS |
937BXB |
\288,000 |
\302,400 |
正立 |
正立 |
14k |
6k |
ピロ固定 |
ピロ固定 |
30-50mm |
サーキット仕様要相談 |
| 147 2.0 TS |
937AB |
\288,000 |
\302,400 |
正立 |
正立 |
16k |
6k |
ピロ固定 |
ピロ固定 |
30-50mm |
サーキット仕様要相談 |
| 147 3.2 GTA |
937AXL |
\288,000 |
\302,400 |
正立 |
正立 |
16k |
6k |
ピロ固定 |
ピロ固定 |
30-50mm |
サーキット仕様要相談 |
| 159 2.2 JTS |
93922 |
\288,000 |
\302,400 |
正立 |
正立 |
12k |
8k |
ピロ固定 |
ピロ固定 |
30-50mm |
サーキット仕様要相談 |
| 159 3.2 Q4 |
93922 |
\288,000 |
\302,400 |
正立 |
正立 |
14k |
10k |
ピロ固定 |
ピロ固定 |
30-50mm |
サーキット仕様要相談 |
| BRERA 2.2 JTS |
93922S |
\288,000 |
\302,400 |
正立 |
正立 |
12k |
8k |
ピロ固定 |
ピロ固定 |
30-50mm |
サーキット仕様要相談 |
| BRERA 3.2 Q4 |
93932S |
\288,000 |
\302,400 |
正立 |
正立 |
14k |
10k |
ピロ固定 |
ピロ固定 |
30-50mm |
サーキット仕様要相談 |
| AUDI |
| A3 |
8PB |
\268,000 |
\281,400 |
倒立 |
正立 |
10k |
8k |
ピロ調整 |
純正 |
30-40mm |
|
| BMW |
| E36 318is |
BE18/BE19 |
\268,000 |
\281,400 |
倒立 |
正立*1 |
8k |
10k |
ピロ調整 |
ピロ固定 |
30-50mm |
サーキット仕様要相談 |
| E36 M3 |
M3B/M3C |
\268,000 |
\281,400 |
倒立 |
正立*1 |
10k |
12k |
ピロ調整 |
ピロ固定 |
30-50mm |
サーキット仕様要相談 |
| E46 SEDAN |
|
\268,000 |
\281,400 |
倒立 |
正立 |
8k |
10k |
ピロ調整 |
ピロ固定 |
30-50mm |
サーキット仕様要相談 |
| E46 M3 |
BL32 |
\268,000 |
\281,400 |
倒立 |
正立*1 |
10k |
12k |
ピロ調整 |
ピロ固定 |
30-50mm |
サーキット仕様要相談 |
| E88 135i |
UC35 |
\268,000 |
\281,400 |
倒立 |
正立*1 |
10k |
12k |
ピロ調整 |
純正 |
30-50mm |
サーキット仕様要相談 |
| E90 SEDAN |
PG20/PH25 |
\268,000 |
\281,400 |
倒立 |
正立*1 |
12k |
14k |
ピロ調整 |
純正 |
30-50mm |
サーキット仕様要相談 |
| E90 COUPE |
KD20/KG35 |
\268,000 |
\281,400 |
倒立 |
正立*1 |
12k |
14k |
ピロ調整 |
純正 |
30-50mm |
サーキット仕様要相談 |
| E92 M3 |
WD40/VA40 |
\268,000 |
\281,400 |
倒立 |
正立*1 |
12k |
14k |
ピロ調整 |
純正 |
30-50mm |
サーキット仕様要相談 |
| MINI R53 |
RE16 |
\258,000 |
\270,900 |
倒立 |
正立*1 |
8k |
8k |
ゴム固定 |
純正 |
30-50mm |
サーキット仕様要相談 |
| MINI R56 |
MF16 |
\258,000 |
\270,900 |
倒立 |
正立*1 |
8k |
6k |
ゴム固定 |
純正 |
30-50mm |
サーキット仕様要相談 |
| FERRARI |
| F355 |
|
\328,000 |
\344,400 |
正立*2 |
正立*2 |
8k |
10k |
ピロ固定 |
ピロ固定 |
20-40mm |
サーキット仕様要相談 |
| HONDA |
| CIVIC |
EG6 |
\248,000 |
\260,400 |
正立*2 |
正立*2 |
12k |
10k |
ピロ固定 |
ピロ固定 |
30-50mm |
サーキット仕様,N1仕様要相談 |
| EK4 |
\248,000 |
\260,400 |
正立*2 |
正立*2 |
12k |
10k |
ピロ固定 |
ピロ固定 |
30-50mm |
サーキット仕様,N1仕様要相談 |
| CIVIC TYPE-R |
EK9 |
\248,000 |
\260,400 |
正立*2 |
正立*2 |
12k |
10k |
ピロ固定 |
ピロ固定 |
30-50mm |
サーキット仕様,N1仕様要相談 |
| FD2 |
\268,000 |
\281,400 |
倒立 |
正立*1 |
12k |
10k |
ピロ調整 |
ピロ固定 |
30-50mm |
サーキット仕様,N1仕様要相談 |
| INTEGRA TYPE-R |
DC2 |
\248,000 |
\260,400 |
正立* |
正立* |
12k |
10k |
ピロ固定 |
ピロ固定 |
30-50mm |
サーキット仕様要相談 |
| NSX |
NA1 |
\258,000 |
\270,900 |
正立* |
正立* |
8k |
10k |
ピロ固定 |
ピロ固定 |
20-40mm |
サーキット仕様要相談 |
| NA2 |
\258,000 |
\270,900 |
正立* |
正立* |
8k |
10k |
ピロ固定 |
ピロ固定 |
20-40mm |
サーキット仕様要相談 |
| S2000 |
AP1 |
\258,000 |
\270,900 |
正立* |
正立* |
12k |
10k |
ピロ固定 |
ピロ固定 |
30-50mm |
サーキット仕様要相談 *4 |
| AP2 |
\258,000 |
\270,900 |
正立* |
正立* |
12k |
10k |
ピロ固定 |
ピロ固定 |
30-50mm |
サーキット仕様要相談 |
| LEXUS |
| IS250/IS350 |
GSE20/GSE21 |
\258,000 |
\270,900 |
正立* |
正立* |
12k |
8k |
ピロ固定 |
ピロ固定 |
30-50mm |
|
| IS-F |
USE20 |
\258,000 |
\270,900 |
正立* |
正立* |
14k |
8k |
ピロ固定 |
ピロ固定 |
30-50mm |
サーキット仕様要相談 |
| CT200h |
ZWA10 |
\278,000 |
\291,900 |
正立* |
正立* |
8k |
6k |
ゴム固定 |
純正 |
30-40mm |
|
| M.BENZ |
| W202 |
C-CLASS |
\268,000 |
\281,400 |
正立 |
正立 |
16k |
14k |
純正 |
純正 |
30-50mm |
|
| MITSUBISHI |
| LANCER Evo.2/3 |
CE9A |
\288,000 |
\302,400 |
倒立 |
正立*1 |
10k |
8k |
ピロ調整 |
ピロ固定 |
30-50mm |
|
| LANCER Evo.5/6 |
CP9A |
\278,000 |
\291,900 |
倒立 |
正立*1 |
10k |
8k |
ピロ調整 |
ピロ固定 |
30-50mm |
サーキット仕様要相談 |
| LANCER Evo.7/8/9 |
CT9A |
\278,000 |
\291,900 |
倒立 |
正立*1 |
10k |
8k |
ピロ調整 |
ピロ固定 |
30-50mm |
サーキット仕様要相談 |
| LANCER Evo.10 |
CZ4A |
\278,000 |
\291,900 |
倒立 |
正立*1 |
10k |
6k |
ピロ調整 |
ピロ固定 |
30-50mm |
サーキット仕様要相談 |
| MAZDA |
| RX-7 |
FD3S |
\258,000 |
\270,900 |
正立 |
正立*1 |
12k |
10k |
ピロ固定 |
ピロ固定 |
30-50mm |
サーキット仕様要相談 |
| ROADSTAR |
NA6/NA8 |
\248,000 |
\260,400 |
正立*2 |
正立*2 |
8k |
6k |
ピロ固定 |
ピロ固定 |
30-50mm |
サーキット仕様,N1仕様要相談 |
| NB6/NB8 |
\248,000 |
\260,400 |
正立*2 |
正立*2 |
8k |
6k |
ピロ固定 |
ピロ固定 |
30-50mm |
サーキット仕様,N1仕様要相談 |
| NCEC |
\258,000 |
\270,900 |
正立*3 |
正立 |
8k |
6k |
ピロ固定 |
ピロ固定 |
30-50mm |
サーキット仕様,N1仕様要相談 |
| NISSAN |
| FAIRLADY-Z |
Z33 |
\330,000 |
\346,500 |
正立*2 |
正立*2 |
14k |
12k*5 |
ピロ固定 |
ピロ固定 |
30-50mm |
サーキット仕様要相談 |
|
Z33 |
\258,000 |
\270,900 |
正立*2 |
正立*2 |
14k |
- |
ピロ固定 |
ピロ固定 |
30-50mm |
リヤスプリング・ADJレス仕様 |
|
Z34 |
\330,000 |
\346,500 |
正立*2 |
正立*2 |
14k |
12k*5 |
ピロ固定 |
ピロ固定 |
30-50mm |
サーキット仕様要相談 |
|
Z34 |
\258,000 |
\270,900 |
正立*2 |
正立*2 |
14k |
- |
ピロ固定 |
ピロ固定 |
30-50mm |
リヤスプリング・ADJレス仕様 |
| SKYLINE |
HCR32 |
\258,000 |
\270,900 |
正立*2 |
正立*2 |
8k |
6k |
ピロ固定 |
ピロ固定 |
30-50mm |
サーキット仕様要相談 |
| ECR33 |
\258,000 |
\270,900 |
正立*2 |
正立*2 |
8k |
6k |
ピロ固定 |
ピロ固定 |
30-50mm |
サーキット仕様要相談 |
| ER34 |
\258,000 |
\270,900 |
正立*2 |
正立*2 |
8k |
6k |
ピロ固定 |
ピロ固定 |
30-50mm |
サーキット仕様要相談 |
| SKYLINE GT-R |
BNR32 |
\258,000 |
\270,900 |
正立*2 |
正立*2 |
10k |
8k |
ピロ固定 |
ピロ固定 |
30-50mm |
サーキット仕様要相談 |
| BCNR33 |
\258,000 |
\270,900 |
正立*2 |
正立*2 |
10k |
8k |
ピロ固定 |
ピロ固定 |
30-50mm |
サーキット仕様要相談 |
| BNR34 |
\258,000 |
\270,900 |
正立*2 |
正立*2 |
10k |
8k |
ピロ固定 |
ピロ固定 |
30-50mm |
サーキット仕様要相談 |
| SILVIA |
S13/PS13 |
\268,000 |
\281,400 |
倒立 |
正立*1 |
8k |
6k |
ピロ調整 |
ピロ固定 |
30-50mm |
サーキット仕様,N1仕様要相談 |
| S14 |
\268,000 |
\281,400 |
倒立 |
正立*1 |
8k |
6k |
ピロ調整 |
ピロ固定 |
30-50mm |
サーキット仕様,N1仕様要相談 |
| S15 |
\268,000 |
\281,400 |
倒立 |
正立*1 |
8k |
6k |
ピロ調整 |
ピロ固定 |
30-50mm |
サーキット仕様,N1仕様要相談 |
| 180SX |
RS13/RPS13 |
\268,000 |
\281,400 |
倒立 |
正立*1 |
8k |
6k |
ピロ調整 |
ピロ固定 |
30-50mm |
サーキット仕様,N1仕様要相談 |
| PORSCHE |
| 911 |
964 RS |
\358,000 |
\375,900 |
倒立 |
正立*1 |
10k |
12k+3k |
ピロ調整 |
ピロ固定 |
20-30mm |
|
| 993CARRERA |
|
|
倒立 |
正立*1 |
7k |
10k |
ピロ調整 |
ピロ固定 |
20-30mm |
|
| 996 GT3 |
|
|
倒立 |
正立*1 |
8k |
12k |
ピロ調整 |
ピロ固定 |
20-30mm |
|
| 996 GT2 |
|
|
倒立 |
正立*1 |
8k |
12k |
ピロ調整 |
ピロ固定 |
20-30mm |
|
| 996CARRERA |
|
|
倒立 |
正立*1 |
7k |
11k |
ピロ調整 |
ピロ固定 |
20-30mm |
|
| BOXSTER |
986 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 987 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| SUBARU |
| IMPREZZA |
GDB A～D |
\268,000 |
\2814,00 |
倒立 |
倒立 |
8k |
6k |
ピロ調整 |
ピロ調整 |
30-50mm |
サーキット仕様要相談 |
| GDB E～ |
\268,000 |
\2814,00 |
倒立 |
倒立 |
8k |
6k |
ピロ調整 |
ピロ調整 |
30-50mm |
サーキット仕様要相談 |
| GRB |
\268,000 |
\2814,00 |
倒立 |
正立*1 |
9k |
7k |
ピロ調整 |
ピロ固定 |
30-50mm |
サーキット仕様要相談 |
| GVB |
\268,000 |
\2814,00 |
倒立 |
正立*1 |
9k |
7k |
ピロ調整 |
ピロ固定 |
30-50mm |
サーキット仕様要相談 |
| BR-Z |
ZC6 |
\278,000 |
\291,900 |
倒立 |
正立*1 |
8k |
6k |
ピロ調整 |
ピロ固定 |
30-50mm |
サーキット仕様要相談 |
| TOYOTA |
MARK-Ⅱ/
CRESTA/CHASER |
JZX90 |
\258,000 |
\270,900 |
正立*2 |
正立*2 |
12k |
8k |
ピロ固定 |
ピロ固定 |
30-50mm |
サーキット仕様要相談 |
| JZX100 |
\258,000 |
\270,900 |
正立*2 |
正立*2 |
12k |
8k |
ピロ固定 |
ピロ固定 |
30-50mm |
サーキット仕様要相談 |
| JZX110 |
\258,000 |
\270,900 |
正立*2 |
正立*2 |
12k |
8k |
ピロ固定 |
ピロ固定 |
30-50mm |
サーキット仕様要相談 |
| SUPRA |
JZA80 |
\258,000 |
\270,900 |
正立*2 |
正立*2 |
12k |
8k |
ピロ固定 |
ピロ固定 |
30-50mm |
サーキット仕様要相談 |
| SOARER |
JZZ30 |
\258,000 |
\270,900 |
正立*2 |
正立*2 |
12k |
8k |
ピロ固定 |
ピロ固定 |
30-50mm |
サーキット仕様要相談 |
| VOLKSWAGEN |
| GOLF V 2.0GTI |
1KAXX |
\258,000 |
\270,900 |
倒立 |
正立*1 |
10k |
6k |
ピロ調整 |
純正 |
30-50mm |
サーキット仕様要相談 |
| GOLF V 3.2R32 |
1KBUBF |
\258,000 |
\270,900 |
倒立 |
正立*1 |
10k |
6k |
ピロ調整 |
純正 |
30-50mm |
サーキット仕様要相談 |
| GOLF Ⅵ 2.0GTI |
1KCCZ |
発売予定 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| GOLF Ⅵ 2.0R |
1KCDLF |
発売予定 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
*1 リヤのみアルミシリンダー仕様に変更が可能です。 キット価格プラス\10.500
*2 フロント/リヤをアルミシリンダー仕様に変更が可能です。 キット価格プラス\21,000
*3 フロントのみアルミシリンダー仕様に変更が可能です。 キット価格プラス\10.500
*4 AP1は年式によりリヤのスタビライザー径が異なり、ダンパーの仕様も変わりますので予めご確認下さい。（25.4Φ/27.2Φ）
*5 Z33/Z34のリヤスプリングとアジャスターはハイパコ社製品を使用いたします。 |
|